南京马三年标，就是给中奥路跑的一份“大礼”？

去年11月29日掀起一阵“中国速度”的南京马开启新一轮招标，从2021到2023，三年标，开标时间8月12日。

去年南京马是一年标，中奥路跑中标。这是中奥路跑继北马、武汉马、广马和北半马之后，战略布局的又一场省会马。

果然不负众望，中奥路跑接手后，利用手中资源，对南京马进行了改造、升级，靠着疫情后国手们憋了很长时间的状态，前四名均冲进210，一时间让大家对中国马拉松的进步赞叹不已。

虽然赛后就有声音对于“兔子”轮番领跑提出质疑，也难以掩盖大家对于好成绩的向往。直到前不久，因为在世界田径的赛事成绩中，跟去年赛后官方公布的不一样，获得前四名的国手因为“DQ”，没了成绩。

这一“插曲”暴露了去年南京马竞赛管理上的问题，却也无法掩盖在中奥路跑手中，南京马实现蜕变。

南京马从2015年创办后，一直不温不火，还出过精英选手跑错道的事。起码从去年南京马的举办来看，其迈入国内一流赛事行列，为期不远。

有去年的成功运营，毫无疑义，今年南京马招标，大方地拿出三年，大热门就是中奥路跑。

不 严 谨

难以想像，中奥路跑在南京马犯了这样的“低级”错误。

以前，中奥路跑是高高在上的，守着北马这个“金饽饽”，背后即田协，北马无疑也是国内标杆赛事。

在马拉松大潮风起云涌之时，中奥路跑适时出击，颇有大家风范，稳准狠，选的都是“优质”资源。这里的优质，一方面是城市地位和影响力，另一方面是主办方对于赛事的支持度。

不管是武汉马的横空出世（迄今仍保有国内赛事的报名纪录），还是利用手中的顶级赞助商提升广马，都显得游刃有余。

及待拿下北半马，打通与北马的通道，使北京马拉松市场的“蛋糕”越来越大。今年更是走基层，运营了淮安马，靠着当地的热情，将比赛影响力瞬间传遍全国。

跟其他运营商不同，中奥路跑一直是稳扎稳打的风格，毕竟底子好、路子正。不过随着国内办赛风格的不断进步，中奥路跑也得与时俱进啊，吃老本肯定不成。

可以预料，拿到一场新赛事，中奥路跑也想重点打造一种特质。对于南京马，他们选择了“速度”，优化赛道，取消了难度较大的路段，又能保证国手们全力以赴，莫不失为一种合理、优秀的选择。

这样的选择没问题，具体执行层面的做法有问题。任何事情，规则至上。比赛中“兔子”能不能轮番领跑，究竟是中奥路跑不清楚，还是选择性地忽略了？

关于南京马的好成绩，此前还听到一个版本。比赛中选手们跑的是最“优化”的距离，可能跟我们常说的42.195公里有出入。

不管怎么说，这些已经过去，但希望中奥路跑能引以为戒，打造南京马“速度”标签的同时，做得更严谨。

更 专 业

今年南京马招标，跟去年比，较为明显的变化有三：一是从一年标变为三年标；二是采购预算金额以及支付；三是联合体。

一年标，我一直不赞同。只有一年，运营商就想着将今年做了，以后怎么着也管不了，无法管，赛事会缺少延续性。改为三年标，起码运营商能有个中期规划，很多方面不可能一步到位，我第一年做到什么程度，第二年做到哪一步，这样会比较科学。

三年标，有利于赛事品牌建设，能够让运营商定下心来做事。

去年南京马招标时，预算为800万元，其中办赛经费补贴300万，奖励金最高不超过500万。中奥路跑中标时，成交金额为748万元，其中办赛经费补贴248万，奖励金最高不超过500万。

今年主办方投入减少，只拿出300万的奖励金，在赛后根据评估结果发放。

事实上，也没那么糟。标书中说“政府财政承担支付给各城市保障部门的南马城市保障费用”，剩余的经费缺口才由运营商通过市场化运作解决。除了这些保障费用，经费压力不会太大。

去年南京马招标，不接受联合体投标，今年改为接受。当下国内赛事招标，多是不接受联合体投标，一旦条文中强调接受，那大概率最后中标的，便是一个联合体。

像长春马招标，连续两年都是厦门文广与苏体的联合体中标，应是双方有共识，否则一旦规定不接受联合体，哪会出现这种局面。

从中奥路跑过往的赛事运营看，没玩过联合体。因此，这一次，应该不会与国内其他知名运营商联手，最大的可能性，是与当地公司合作。而且，这家公司得与中奥路跑业务不重合，能做到一些在本地中奥路跑做不到或做不好的事才行。

会是谁呢？并不重要。不出意外，主体还是中奥路跑。相信有了去年的教训，今年，中奥路跑在做2021南京马时，表现得更专业。

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